第670章 拉扯消耗李柏？（2 / 2）

因为即便是骑出接近步行的速度，那心率都要爆炸了，接近无氧的阈值。

而职业车手要保持高强度的持续输出，坚持上一个多小时！

体重比较轻的爬坡手还能接下这个挑战。

而那些肌肉强壮丶块头比较大的冲刺手就很痛苦了。

盛唐-AG2R的冲刺手比泽格直接在主集团中掉队，然後被关门退赛。

比泽格当然不是孤例。

这个赛段DNF的车手数量暴增，达到了环法以来的最高峰。

只有最顶级，能适应各种赛段的冲刺手，才有机会在最後的巴黎香榭丽舍大街的冲刺上露露脸。

别说比泽格了，就算是传奇冲刺手卡文迪什没有退役，他都挺不过这个有着3个HC级爬坡的赛段！

当然，卡文迪什退赛得估计更早，他在职业末期，基本上每个山地赛段都是如履薄冰，粉丝们都为他捏上一把汗。

不过，对於李柏而言，这种爬坡是最好的追赶机会！

这不，马德莱涅山才爬了三分之一，李柏就追上了领先集团。

只是他付出的代价也不小。

盛唐-AG2R的爬坡副将们消耗得就只剩下勒尼·马丁内斯一个人了！

李柏追上来，波加查没有一点意外。

他和他的车队，甚至还有其他车队的车手丶教练们都很清楚。

以李柏的实力，不可能这麽轻易就被对手甩开。

领先集团也没有什麽躁动，大家奋力地往坡顶爬去，等着後面的决战时刻到来。

每个车队都有自己的计划。

维斯玛车队的战术就是在下坡路寻求机会，不断地拉扯，消耗李柏。

然後等最後的洛泽山口爬坡，再靠他们强大的爬坡副将阵容，把乔根森带到终点去！

红牛博拉的想法差不多，只是他们的决战时间点还要更靠後。

毕竟罗格利奇现在没那麽强的进攻能力了。

而阿联酋航空则是想得更加激进！

他们要帮助波加查逆转李柏。

同时还要尽可能地拿到更多的领先优势！

这就意味着，他们要进攻得更加提前，也更加果断。

“必须在马德莱涅山的下坡路段就把波加查送出去！”

马德莱涅山的下坡路段比格朗栋山口的更长。

接近三十公里的下坡，如果再激进一些，可以让波加查建立起两到三分钟的优势！

随後洛泽山口的终点爬坡。

波加查一定是要在队友不惜体力的带领下，更快丶更早地单飞出去！

上个赛段保存了体力，今天波加查的状态很好。

不管是波加查，还是阿联酋航空，他们都觉得自己的计划很好。

很有机会彻底奠定波加查卫冕冠军的格局！

只是，谁也没想到。

在这个赛段，李柏比他们所有人都还要更激进！

马德莱涅山的爬坡进行到还剩三公里的时候，勒尼·马丁内斯忽然就带着李柏从车群中杀了出来！

山路蜿蜒陡峭，并不宽敞，但骑得很辛苦的领先集团也拉得很长，接近一字长蛇阵的样子。

足够李柏他们拉到侧边去突围了！

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